對歷史時空觀念的豐富闡釋（轉(zhuǎn)載）

對歷史時空觀念的豐富闡釋

——《鐵道之旅：19世紀(jì)空間與時間的工業(yè)化》閱后感

浙江省平湖市當(dāng)湖高級中學(xué)  盧曉華

摘要：空間關(guān)系被鐵路火車的速度所改變并不只是一個縮小空間的過程，更是一個二元的過程：空間既縮小了，也擴(kuò)大了。這一過程的辯證法指出，空間的縮?。ㄆ鋵?shí)是運(yùn)輸時間的縮短），通過把新的區(qū)域合并到運(yùn)輸網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸空間的擴(kuò)展。在《鐵道之旅：19世紀(jì)空間與時間的工業(yè)化》一書中對時空關(guān)系的辯證思考是建立在詳實(shí)的史料基礎(chǔ)上的，這為中學(xué)歷史教師落實(shí)時空觀念核心素養(yǎng)提供了豐富的視角與素材。

關(guān)鍵詞：時空觀念  鐵道  歷史解釋

《普通高中歷史課程標(biāo)準(zhǔn)（2017 年版）》指出：“時空觀念是在特定的時間聯(lián)系和空間聯(lián)系中對事物進(jìn)行觀察、分析的意識和思維方式。任何歷史事物都是在特定的、具體的時間和空間條件下發(fā)生的，只有在特定的時空框架當(dāng)中，才可能對史事有準(zhǔn)確的理解?！睆淖置嫔侠斫?，時空觀念似乎并不難把握。高中歷史大量測試也只是要求學(xué)生再現(xiàn)歷史時間和在地圖上落實(shí)歷史地名。但時空觀念所包含的內(nèi)容其實(shí)非常豐富，一是因?yàn)樗鼩v來是哲學(xué)、物理學(xué)的重大理論問題；二是因?yàn)闅v史學(xué)的所有內(nèi)容都跟時空相關(guān)；三是因?yàn)檫M(jìn)入到19世紀(jì)尤其是21世紀(jì)以后，人類對時空的控制把握能力得到迅猛提高，甚至影響到大多數(shù)普通人的生活，也導(dǎo)致了人們的思想觀念產(chǎn)生巨大的變化。那么如何才能完整地把握時空觀念素養(yǎng)的內(nèi)涵？《鐵道之旅：19世紀(jì)空間與時間的工業(yè)化》（以下簡稱《鐵道之旅》）一書展示了人類對于距離、時間、速度感受如何被鐵道旅行所改變，以及鐵路與工業(yè)革命、城市發(fā)展的關(guān)系，從中可以找到很多資料幫助學(xué)生多維度理解時空觀念。

1. 經(jīng)濟(jì)維度下的時空觀念

   馬克思說:“資本越發(fā)展，從而資本借以流通的市場，構(gòu)成資本空間流通道路的市場越擴(kuò)大，資本同時也就越是力求在空間上更加擴(kuò)大市場，力求用時間去更多地消滅空間?！?/span>“用時間消滅空間”，就是說，把商品從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方所花費(fèi)的時間縮減到最低限度。而鐵路滿足了資本的內(nèi)在需求?！惰F道之旅》對此有更具體的解讀，例如：

   19世紀(jì)早期的鐵路旅行造成的效應(yīng)之一，是“時間與空間的湮滅”。這個概念是基于新的運(yùn)輸方式所能達(dá)到的速度。某一空間距離，以往需要一段固定的旅行時間才能走完，突然之間，就只需要這段時間的一部分便可以走完了；換句話說，在相同的時間里，一個人能走的空間距離比原來多了好幾倍。用交通經(jīng)濟(jì)學(xué)的術(shù)語說，這意味著空間的收縮，正如拉德納在其《鐵道經(jīng)濟(jì)》中所說：“距離的實(shí)際消失，與個體移動的速度正好成比例?！?/span>

   在英格蘭，早期鐵道的平均旅速是每小時20—30英里，接近以前公共馬車能達(dá)到速度的三倍。這樣一來，任何一段距離只需要常用時間的三分之一就能走完：距離就好像縮短成了以前長度的三分之一。

   法國的城鎮(zhèn)會被納入巴黎的街道這種觀念，證明空間關(guān)系被鐵路火車的速度所改變并不只是一個縮小空間的過程，更是一個二元的過程：空間既縮小了，也擴(kuò)大了。這一過程的辯證法指出，空間的縮小(其實(shí)是運(yùn)輸時間的縮短)，通過把新的區(qū)域合并到運(yùn)輸網(wǎng)中來，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸空間的擴(kuò)展。就像《季評》中所描述的那樣，國家收縮成一座大都市，反過來也就是都市的擴(kuò)展：通過建立運(yùn)輸線路，通往更遙遠(yuǎn)的地區(qū)，大都市就能把整個國家都合并進(jìn)去。這樣一來，郊區(qū)的時代，以前被農(nóng)村包圍的城市現(xiàn)在向著周圍的農(nóng)村變形繁殖的時代，由鐵路所開啟。

   那么這種交通領(lǐng)域變化會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來怎樣的影響？發(fā)動學(xué)生討論顯然能催生出更多的思想碩果。這些思想碩果包括：在現(xiàn)代交通出現(xiàn)后，生產(chǎn)和消費(fèi)不再是區(qū)域性的；有賴于城際交通體系的長足發(fā)展的百貨公司這一新式的零售推銷方式開始出現(xiàn)；人口、商品、資本、技術(shù)等經(jīng)濟(jì)要素的流動加快；城市改造要適應(yīng)新的交通流量等等?？梢姡瑢r空關(guān)系的探討無形中促進(jìn)了工業(yè)革命、世界市場、城市化進(jìn)程、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€教學(xué)內(nèi)容的整合融通，學(xué)生知識結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化。

2. 文化維度下的時空觀念

   在歷史教學(xué)中，我們所說的空間通常就是指地理空間。地理空間，有的是自然形成的，如大江大河；有的是人工建造的，如城市。無論是自然還是人工的，因?yàn)榕c人類的生產(chǎn)實(shí)踐密切相關(guān)，所以也帶有濃郁的人文色彩。因此，物質(zhì)空間與文化空間有時是渾然一體的，在教學(xué)時不能割裂?！惰F道之旅》有不少篇幅體現(xiàn)了對鐵道文化空間的關(guān)注，例如：

   歐洲人對于機(jī)械化、工業(yè)化最初的感受主要是破壞性的，它們?nèi)〈烁叨劝l(fā)達(dá)的匠人文化與同樣高度發(fā)達(dá)的旅行文化；而美國的情況正好相反。在19世紀(jì)初，蒸汽動力首次被引進(jìn)時，美國并沒有發(fā)達(dá)的匠人文化和旅行文化。美國的狀況，一方面是大片未利用而實(shí)際上毫無價值的自然資源，另一方面則是勞動力的長期短缺。各種形式的機(jī)械化都不會造成失業(yè)，因此在人們的體驗(yàn)中，機(jī)械化便是創(chuàng)造性的?！热幻绹臍v史從工業(yè)革命才真正開始，那么工業(yè)革命就是美國的國族認(rèn)同與文化認(rèn)同的一個組成部分，其重要性遠(yuǎn)比在歐洲要高。

   可以把美式車廂形容成最簡單、最廉價的旅客車廂：開放的車廂，沒有等級差異，對于一個民主先鋒的社會而言，無論從經(jīng)濟(jì)上、政治上、心理上還是文化上，都是適合的“旅行集裝箱”，而與此相反，包廂車廂則展現(xiàn)了盛行于歐洲的社會狀況。

   舍瓦利耶有這樣一段話，似乎證明了為什么美國人以包廂式移動的狀態(tài)旅行：美國人總是興致勃勃要移動，他剛一到達(dá)，就又準(zhǔn)備著登上下一輛開來的火車，開始旅行。他被一種移動的激情所吞噬，不能老老實(shí)實(shí)在一個地方待著；他必須要來來去去，必須要伸展四肢，讓肌肉一直處于運(yùn)動狀態(tài)。

   教師可以讓學(xué)生結(jié)合上述材料，從文化角度解釋英美兩國對待工業(yè)革命的態(tài)度為何不同？這樣的設(shè)問讓學(xué)生認(rèn)識到對物質(zhì)空間的認(rèn)識不能“見山是山”，還要理解其中折射出的符號象征和精神內(nèi)涵，也就是文化空間的意味。文化以其特有的慣性對于新事物發(fā)展起到不可忽視的作用。聯(lián)想到近代中國走向現(xiàn)代化的歷程如此艱難，文化包袱太重顯然是重要原因；而位于新大陸的美國能后來者居上超越舊大陸的大英帝國則離不開崇尚民主、自由、平等、創(chuàng)新的文化空間這一條件。所以說，時空觀念是歷史、民族和文化的產(chǎn)物，不同民族、不同的歷史階段會有不同的時空觀念。

3. 政治維度下的時空觀念

   法國思想家列斐伏爾指出：“空間是政治性的，意識形態(tài)性的。”“（空間）它本身也是根據(jù)‘生產(chǎn)者’的意見和利益而被生產(chǎn)出來的”，因此“要注意在空間的戰(zhàn)略中權(quán)力關(guān)系的重要性和利害。”這些觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了空間與政治的聯(lián)系。在《鐵道之旅》一書中圣西門派的信徒們似乎也看到了空間的政治意義，對他們而言，鐵路是服務(wù)于人類的解放事業(yè)的：

   火車和蒸汽船上的共同旅行，以及工人們大量聚集在工廠里，從某種意義上來講，激發(fā)了平等與自由的感受與習(xí)慣。讓所有社會階級一起旅行……鐵路極大地推進(jìn)了真正友愛的社會關(guān)系的支配，并且比起民主的民權(quán)保衛(wèi)者最尊貴的訓(xùn)誡，更有助益于平等的感受。這樣一來，為每一個人縮短不同地方分隔開的距離，也就等同于縮短了人與人之間的距離。

   教師可引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識批駁上述觀點(diǎn)，進(jìn)而對空想社會主義的局限性有新的了解。顯然，圣西門派信徒們的觀點(diǎn)過于樂觀?；谪?cái)富的不平等，鐵路不同車廂的裝飾、服務(wù)、票價也是不一樣。因此，不同階級的成員都在同一輛火車上，由同樣的力量推動，這一事實(shí)并沒有帶給他們社會平等。鐵路更是讓資產(chǎn)階級掌控了世界市場，正如馬克思所言：“資產(chǎn)階級，由于一切生產(chǎn)工具的迅速改進(jìn)，由于交通的極其便利，把一切民族甚至最野蠻的民族都卷到文明中來了?！痪湓?，它按照自己的面貌為自己創(chuàng)造出一個世界?！?/span>鐵路主要保障的依然是資產(chǎn)階級的利益。如果再聯(lián)系殖民地與宗主國、富人區(qū)與貧民窟、都市與農(nóng)村、車間與老板辦公室等空間的權(quán)力差異，學(xué)生就更能感受到空間是被人為設(shè)計(jì)的，是歷史的產(chǎn)物?？臻g的生產(chǎn)是為了誰？通過誰？為了誰的利益？這樣的探討更有意義。

4. 人的維度下的時空觀念

   人所具有的社會性，決定了其所擁有的時間和空間觀念都是社會經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的產(chǎn)物，社會所形成的時空觀念對每一個都是影響巨大的。比如，為什么英國人要使用蒸汽機(jī)車取代馬車？《鐵道之旅》指出：

   從1815年開始，在整個英格蘭，煤炭都要比食物來得便宜了，也正是在那一年，當(dāng)時被農(nóng)業(yè)利益把持的議會通過了一項(xiàng)《谷物法》，規(guī)定對進(jìn)口谷物課征重稅，致使谷物價格上漲。人為造成的高價谷物促進(jìn)了機(jī)械力量取代馬力。1834年，當(dāng)蒸汽動力已經(jīng)被普遍采用的時候，托馬斯·格雷厄姆這樣描述英國工業(yè)資本家們不得不做出的選擇：“不列顛的土地資本家們……通過對谷物和食品征稅，造成不管是人力還是馬力的價格都翻了不止一番。為了規(guī)避這些稅負(fù)，這些年來，不列顛富有的資本家們一直把他們的資本用于推動發(fā)明，有了這些發(fā)明，他們就無需使用被課征重稅的畜力；而他們的努力也取得了卓越的成就?！?/span>

   可見，面對歷史條件的時空變化，人的主觀能動性將被激發(fā)。文明史某種程度上是人類不斷尋求、制造廉價而高效動力的故事。在工業(yè)革命中，科學(xué)家和政客與資本家們攜起手來，推動機(jī)車成為“進(jìn)步”的引擎，作為對一種即將來臨之烏托邦的許諾。

   《鐵道之旅》還描述了鐵路對于人的行為方式的規(guī)訓(xùn)作用，例如：

   這樣一個系統(tǒng)，使得機(jī)車司機(jī)不再需要承擔(dān)其余義務(wù)，不需要再用他個人的力量來感知他和火車周圍的狀況并做出判斷：他所要做的，就只是按照那個由遠(yuǎn)方的電報中心發(fā)來的信號行動。電信號確定了他的真正狀態(tài)，他就是一個產(chǎn)業(yè)工人，一個機(jī)器的操作者。在鐵路之旅中，傳統(tǒng)時間——空間關(guān)系的毀壞與現(xiàn)實(shí)的消融。旅客們發(fā)展出新式的習(xí)慣和新式的感知，新的體驗(yàn)內(nèi)容能夠在這些新的形式中自我擴(kuò)展?！叭耙曇啊本褪瞧渲械膭?chuàng)新之一，還包括一種基于列車時刻表的、關(guān)于時間與空間的普遍性新意識，以及在旅行時閱讀這項(xiàng)全新的活動。  

   那么，如何總結(jié)現(xiàn)代交通對人們生活的影響？筆者建議學(xué)生實(shí)地調(diào)查所在的城市交通建設(shè)情況，從時空角度說明交通進(jìn)步對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市規(guī)劃、文化交流等方面的影響，讓學(xué)生認(rèn)識到時間和空間的社會性潛移默化地規(guī)范著人的思想和行為，感受到時空與人類實(shí)踐活動的關(guān)系以及時空觀念“變化”的本質(zhì)屬性，從而學(xué)會用發(fā)展的眼光看問題。

   總之，對于歷史教育而言，時空觀念成為一種素養(yǎng)，意味著這種觀念不但適用于歷史學(xué)科的學(xué)習(xí)和研究，也適用于日常的工作和生活。通過教學(xué)，教師應(yīng)該讓學(xué)生認(rèn)識到具備時空觀念素養(yǎng)能游刃有余地應(yīng)對不斷變動世界的挑戰(zhàn)，把握時代的浪潮創(chuàng)新發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中國夢貢獻(xiàn)力量。